自動(dòng)駕駛多種傳感器相互制約 沒(méi)那么容易遭到黑客攻擊

發(fā)表于：2017-09-18  作者：dsm1219  關(guān)注度：98

據(jù)PCMag網(wǎng)站報(bào)道，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)憂自動(dòng)駕駛汽車會(huì)成為黑客的主要攻擊目標(biāo)，恐怖分子利用汽車作為武器發(fā)動(dòng)恐怖襲擊，使得這種擔(dān)憂被夸大了。

　　但部分安全和自動(dòng)駕駛汽車專家認(rèn)為，由傳感器和軟件控制的自動(dòng)駕駛汽車，對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的免疫能力要大于由人駕駛的汽車。安全研究人員、汽車黑客克萊格·史密斯(Craig Smith)向《衛(wèi)報(bào)》表示，“完全自動(dòng)駕駛汽車的一個(gè)有趣之處是，它們更安全——與你想象的完全不一樣。”

　　史密斯的工作是網(wǎng)絡(luò)安全公司Rapid7交通安全業(yè)務(wù)研究總監(jiān)，是幫助汽車廠商保護(hù)汽車安全的“白帽”黑客之一，他還是Defcon Car Hacking Village成員，撰寫(xiě)有《汽車黑客指南》(The Car Hackers Handbook)一書(shū)。

　　因此史密斯對(duì)汽車遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊可以說(shuō)相當(dāng)精通。PCMag表示，雖然汽車安裝有大量傳感器，可能增加攻擊面或黑客攻擊汽車的攻擊點(diǎn)，史密斯和其他汽車安全人員稱，如此多的傳感器也提供了寶貴的冗余和某種程度的相互制衡，能挫敗黑客攻擊汽車的企圖。

　　計(jì)算機(jī)勝過(guò)人

　　史密斯向《衛(wèi)報(bào)》表示，“目前的汽車離不開(kāi)傳感器。”他舉了輔助碰撞探測(cè)系統(tǒng)的例子，輔助碰撞探測(cè)系統(tǒng)能探測(cè)汽車前方道路上的物體，前方道路上有障礙時(shí)會(huì)自動(dòng)剎車，避免碰撞，“這是一個(gè)計(jì)算機(jī)勝過(guò)人的例子”。

　　據(jù)史密斯稱，黑客可能能方便地操控一個(gè)傳感器，欺騙汽車執(zhí)行某種本不應(yīng)該的操作。但自動(dòng)駕駛汽車會(huì)同時(shí)利用多個(gè)傳感器，因此攻擊一個(gè)傳感器不會(huì)造成汽車執(zhí)行本不應(yīng)該進(jìn)行的操作。

　　自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試公司Cognata負(fù)責(zé)人丹尼·阿特斯蒙(Danny Atsmon)向《衛(wèi)報(bào)》表示，“自動(dòng)駕駛汽車的每個(gè)傳感器，能解決感知難題的另一部分。”雷達(dá)傳感器擅長(zhǎng)探測(cè)遠(yuǎn)距離的物體，但不能識(shí)別道路前方近處的小動(dòng)物或紙袋子，相機(jī)雖然視野范圍小，但能更好地確定物體是什么。

　　Cognata表示，因此，“傳感器冗余和傳感器融合方案”，不僅使自動(dòng)駕駛汽車能做出更好的決策，也能幫助汽車更好地抵御網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊。

　　史密斯說(shuō)，“自動(dòng)駕駛汽車有趣的地方在于，每個(gè)傳感器都不信任其他傳感器。”PCMag稱，如果雷達(dá)傳感器“看到”前方道路上有物體，可能觸發(fā)汽車采取動(dòng)作——例如踩剎車或全速行駛，相機(jī)傳感器也會(huì)對(duì)這一決策“發(fā)表意見(jiàn)”。這是一種與人相似的反應(yīng)，加大了“黑客攻擊汽車的難度”。