為什么沒有中國創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入傳感器產(chǎn)業(yè)？

發(fā)表于：2017-11-27  作者：dsm1219  關(guān)注度：146

在傳感器研發(fā)上，我國至少晚了十年。

“中國汽車傳感器95％以上的市場份額，都掌握在外資企業(yè)手里”、“整車企業(yè)和ECU廠家寧愿多給國外廠家?guī)装偃f的專利費用，也不愿意用國產(chǎn)傳感器”、“國產(chǎn)傳感器現(xiàn)在還是靠模仿國外產(chǎn)品，而且企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品更是進(jìn)入不了主流市場”……

在如內(nèi)燃機展、零部件展等眾多行業(yè)展會上，經(jīng)?？吹竭@樣一種現(xiàn)象：展館中央的核心位置總是被博世、德爾福這樣的跨國零部件巨頭占據(jù)，展位氣派豪華、臺前人頭攢動；而場館邊緣的一些小展位則顯得相當(dāng)寒酸和冷清，往往空間只夠擺放一張桌子和少量展品，兩三個工作人員因無人問津，只能落寞地望向場館內(nèi)涌動的人潮。

在這些小展位里，不乏一些本土的汽車傳感器企業(yè)，他們務(wù)實、勤奮、孜孜不倦地研發(fā)和生產(chǎn)，卻始終難以得到配套廠商的重視；眼看著傳感器需求量如核裂變般劇增，卻只能將國內(nèi)市場這塊誘人的蛋糕拱手讓人。這不禁讓記者產(chǎn)生疑問：難道國內(nèi)就做不出性能和品質(zhì)過硬的傳感器嗎？這種被外資企業(yè)牽著鼻子走的日子，還要過多久？

“空心化”的尷尬

“汽車向智能化、電子化發(fā)展的過程中必然離不開傳感器。”中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力介紹說，以汽車發(fā)動機為例，其運轉(zhuǎn)過程中發(fā)出的任何指令和信號都需要通過傳感器來獲取，然后傳遞給發(fā)動機的大腦——ECU（中央處理器），ECU再根據(jù)事先設(shè)定好的方式通知各執(zhí)行部門來配合實現(xiàn)。形象點說，傳感器就相當(dāng)于人的眼睛、鼻子和耳朵，捕捉信號傳遞給大腦，大腦再支配手腳來進(jìn)行跑跳運動。

如今的內(nèi)燃機已然成為一個帶有網(wǎng)絡(luò)和神經(jīng)的“生命活體”，而傳感器就是發(fā)動機的神經(jīng)末梢。事實上，除了動力系統(tǒng)之外，傳感器還廣泛應(yīng)用在安全管理系統(tǒng)和車身舒適系統(tǒng)等各個方面，尤其在排放法規(guī)加快升級、自動駕駛熱度逐漸高漲的當(dāng)下，與尾氣處理和自動駕駛相關(guān)的傳感器更是行業(yè)關(guān)注的焦點。

可以說，沒有傳感器技術(shù)就沒有現(xiàn)代汽車，這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動化程度越高，對傳感器的依賴性就越大。有數(shù)據(jù)顯示，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十個傳感器，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)幾百個。毫無疑問的是，未來汽車上的傳感器數(shù)量還將呈幾何倍數(shù)增加。

作為世界第一大汽車市場，中國更是傳感器發(fā)展的沃土。近年來市場容量急劇擴大，專家一致認(rèn)為中國傳感器市場正進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。但遺憾的是，與國外傳感器產(chǎn)業(yè)相比，中國汽車傳感器尚未形成獨立的產(chǎn)業(yè)。“國內(nèi)傳感器市場的需求量是上千萬億級的，每年的進(jìn)口額都不低于1700億元，可惜這么大的體量卻大多被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據(jù)，國內(nèi)企業(yè)多數(shù)只能做一些低端產(chǎn)品如水溫和壓力傳感器等。像國五、國六階段尾氣處理必須要用到的氮氧化物傳感器等一些高技術(shù)含量的產(chǎn)品，目前國內(nèi)還是完全依賴進(jìn)口，想模仿都模仿不明白。”吉林省德沃思汽車電子元件有限公司（以下簡稱“德沃斯”）總經(jīng)理李松林無奈地說道。

無錫隆盛科技股份有限公司高級戰(zhàn)略顧問薛祖興也對此表示認(rèn)同，“的確，大部分國產(chǎn)傳感器在品質(zhì)上和國外產(chǎn)品還有一定差距，所以很難進(jìn)入主流市場，多數(shù)產(chǎn)品出口到國外要求不高的維修市場，作臨時替換之用。”

“產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱”、“產(chǎn)品技術(shù)水平偏低”、“產(chǎn)品種類欠缺”、“企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力差”，這是記者在采訪中經(jīng)常聽到的幾個高頻詞匯，用魏安力的話總結(jié)來說就是：目前國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)的‘空心化’非常明顯，主要體現(xiàn)在兩方面，一是傳感器的內(nèi)部芯片技術(shù)都掌握在外資手里，二是傳感器這一核心部件在我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中屬于整體薄弱甚至是缺失的狀態(tài)。

發(fā)展遭遇重重牽絆

為何中國作為傳感器的需求大國，卻不是研發(fā)生產(chǎn)的強國？魏安力一針見血地指出：起步晚。此前我國在傳感器市場中多涉足大眾化的日用品電器領(lǐng)域，對汽車領(lǐng)域的專業(yè)化研究太少，待國內(nèi)汽車保有量達(dá)到2000萬～3000萬輛之時，國人才意識到傳感器的重要性，但這一市場早已被外資企業(yè)占領(lǐng)。

那國內(nèi)在這一領(lǐng)域的起步到底有多晚？據(jù)了解，以氮氧化物傳感器為例，博世早在30多年前就開始進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，而我國足足晚了約10年。“不僅如此，缺少資金投入也是主要制約因素。”李松林介紹說：“我個人就有好幾個傳感器技術(shù)發(fā)明專利，尤其是非接觸式擋位電子開關(guān)技術(shù)，填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域的空白，但由于資金問題，該技術(shù)只能‘躺在那里睡覺’。”

李松林告訴記者，傳感器的研發(fā)投入動輒上千萬甚至上億元，一般民營企業(yè)根本沒有這個資金實力，也缺乏融資渠道，只能靠微薄的盈利進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)地投入。“就算投入了資金，沒有個7～8年也見不到效果，但資本卻是逐利的，投資者恨不得今天投資明天就能有收益，所以根本沒人愿意給我們投資，做實業(yè)難就難在這里。”他說。

“即便研發(fā)出了產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)在實際應(yīng)用層面的經(jīng)驗也極度欠缺。”山東國瓷功能材料股份有限公司（以下簡稱“國瓷”）副總經(jīng)理宋錫濱介紹說，傳感器應(yīng)用時要和發(fā)動機及整個傳動系統(tǒng)進(jìn)行匹配試驗，但國內(nèi)在試驗環(huán)節(jié)上的設(shè)備嚴(yán)重落后，導(dǎo)致無法真正了解產(chǎn)品后續(xù)的匹配性及可靠性。有時認(rèn)為沒有問題的產(chǎn)品一到客戶那里就出現(xiàn)故障，最終使客戶對國產(chǎn)傳感器失去信心。

除了缺乏匹配試驗外，國內(nèi)企業(yè)在質(zhì)量管理理念上也亟待轉(zhuǎn)變。“我們有些技術(shù)水平的確達(dá)到了，但穩(wěn)定生產(chǎn)卻無法保證，比如一些日本企業(yè)在汽車和消費類電子傳感器生產(chǎn)上使用的是兩套管理系統(tǒng)，而國內(nèi)大多是同一個系統(tǒng)和同一批管理人員，所以生產(chǎn)出的產(chǎn)品往往很難達(dá)到汽車對于穩(wěn)定性、可靠性和匹配性的要求。”宋錫濱說道。

沒有資金支持本已舉步維艱，而研發(fā)出的產(chǎn)品又因種種問題，無法得到客戶的認(rèn)可，產(chǎn)品銷路堪憂更致使進(jìn)一步研發(fā)的步伐受阻，這是目前國內(nèi)大量弱、小、散、亂的傳感器企業(yè)現(xiàn)狀的真實寫照，多數(shù)企業(yè)就在這樣的惡性循環(huán)中苦苦掙扎。

抓基礎(chǔ)擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模

“其實行業(yè)內(nèi)曾討論過，傳感器這么小的東西，采購成本也不高，到底要不要自己做？”在魏安力看來，我國要自己建立起完善的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，傳感器這一關(guān)鍵領(lǐng)域絕對不能拱手讓于他人。

魏安力告訴記者，不能忽略的是，近年來國產(chǎn)傳感器領(lǐng)域已經(jīng)涌現(xiàn)出一批很出色的企業(yè)，如為傳感器提供基礎(chǔ)材料見長的國瓷，是世界上很多大型生產(chǎn)企業(yè)的重要供貨商，尤其鈦酸鋇材料能占到世界市場份額的40％；而常州聯(lián)德電子有限公司的傳感器已在同類產(chǎn)品中處于世界先進(jìn)水平，并在伊朗得到廣泛應(yīng)用；德沃斯抓住電動汽車發(fā)展機遇，研發(fā)的BMS電量監(jiān)測的高精度電流傳感器具有自主知識產(chǎn)權(quán)，性能可與瑞士萊姆產(chǎn)品抗衡。

“今年，我們從歐洲引進(jìn)了自動化流水線，實現(xiàn)了產(chǎn)品的無人裝配、規(guī)避了人為失效狀態(tài)，產(chǎn)品的一致性和可靠性得到極大提升，可以達(dá)到裝配零缺陷。”寧波市鄞州永林電子電器有限公司（以下簡稱“永林”）董事長王林滬告訴記者，博世目前還是手動和半自動流水線，在這一點上永林甚至走在了博世前面，而且永林還有比博世更主動和細(xì)致的售后服務(wù)，“如果整車企業(yè)和發(fā)動機廠能給我們一個機會，他們會發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)傳感器的優(yōu)勢。”

除了給國產(chǎn)傳感器更多應(yīng)用配套的機會之外，在魏安力看來，更重要的是抓基礎(chǔ)研究和擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。國家應(yīng)加大對這一領(lǐng)域的重視和扶持力度，選取業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)持續(xù)投入、重點扶持，然后再由他們帶動其他企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)。

“這是一個自然規(guī)律：中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在如此信息和智能的時代，怎能放棄信號捕捉這么重要的環(huán)節(jié)？事實上，在無人駕駛、混合動力及諸多創(chuàng)新領(lǐng)域，國產(chǎn)傳感器還有很多突圍的機會。相信有當(dāng)下這么一批有沖勁兒的年輕創(chuàng)業(yè)者，國產(chǎn)傳感器大面積收復(fù)失地的這一天很快就會到來。”魏安力說道。

全球29家主流汽車零部件企業(yè)三季度財報搶先看 個個火力全開

2017年第三季度已悄然過去，全球各大汽車零部件供應(yīng)商陸續(xù)公布了第三季度及前9個月的收入情況。以下數(shù)據(jù)來自蓋世汽車，因各企業(yè)公布的財政收入情況統(tǒng)計存在差異性，并且部分企業(yè)財收當(dāng)中包含非汽車業(yè)務(wù)收入，故本文未按照財收多少進(jìn)行排列。

大陸前9月銷售額攀升至327.256億歐元

電裝4-9月（上半財年）綜合營業(yè)收入達(dá)到23635億日元

麥格納第三季度銷售額達(dá)到95億美元

1-9月份，麥格納的銷售額達(dá)到285.6億美元，與去年同期相比增長5%。對比去年同期來看，北美地區(qū)輕型車產(chǎn)量下滑3%，歐洲輕型車產(chǎn)量則增長3%。稅前經(jīng)營業(yè)務(wù)收入達(dá)到22.4億美元，凈收入達(dá)到16.5億美元，而稀釋后每股收益為4.37美元，對比2016年同期分別增長了1.04億美元、9700萬美元和0.45美元。

愛信精機7-9月（第二財季）綜合財政收入達(dá)18551.19億日元

德爾福第三季度收入為43億美元

依照美國一般公認(rèn)會計準(zhǔn)則計算，德爾福2017年第三季度持續(xù)經(jīng)營凈收入為3.95億美元，持續(xù)經(jīng)營的稀釋后每股收益為1.48美元，去年同期分別為2.93億美元和1.07美元。若考慮到股票數(shù)量減少和稅率較去年同期偏低所帶來的積極影響，依照非美國一般公認(rèn)會計準(zhǔn)則（non-GAAP）計算，第三季度調(diào)整后的凈收入為4.43億美元，稀釋后每股收益為1.66美元。去年同期調(diào)整后的凈收入為4.09億美元，稀釋后每股收益1.5美元。

德爾福汽車公司近日宣布，董事會正式批準(zhǔn)了動力總成系統(tǒng)事業(yè)部從公司中拆分出去，成立新的獨立上市公司“德爾?？萍加邢薰?rdquo;。拆分后，公司將更名為安波福（Aptiv）有限公司。

佛吉亞第三季度增值銷售額達(dá)37.9億歐元

從內(nèi)生性增長來看，增值銷售上漲10.7%，持續(xù)了強勁的增長勢頭（上半年該數(shù)據(jù)為8.5%）。內(nèi)生性增長包括自2017年1月1日以來，對于兩個合資公司的資產(chǎn)整合：與中國長安汽車集團(tuán)合資的內(nèi)飾業(yè)務(wù)該季度實現(xiàn)6,680萬歐元，年初數(shù)據(jù)為1.922億歐元；與巴西FCA- Pernambuco合資的內(nèi)飾業(yè)務(wù)該季度實現(xiàn)5,170萬歐元，年初數(shù)據(jù)為1.271億歐元；內(nèi)生性增長體現(xiàn)了870個基點的強勁市場表現(xiàn)，而全球汽車生產(chǎn)增長僅為+2.0%。這一數(shù)值，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出佛吉亞自身今年上半年的增長表現(xiàn)（2017年上半年佛吉亞內(nèi)生性增長達(dá)+8.5%，而全球汽車生產(chǎn)量增長為+3%，超出550個基點，數(shù)據(jù)來源于2017年6月HIS報告）。

江森自控7-9月（第四財季）銷售額達(dá)81.36億美元

公司2017財年的銷售額按照一般公認(rèn)會計原則計算為301.72億美元，調(diào)整后的銷售額為301.38億美元，與去年同期相比增長2%。

巴斯夫第三季度銷售額達(dá)到153億歐元

第三季度的息稅前收益包括1.98億歐元的凈特殊項目，而去年同季度則為負(fù)5200萬歐元。這主要是因為巴斯夫皮革化學(xué)品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)入斯塔爾集團(tuán)為特性產(chǎn)品業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來的特殊收入。為此，息稅前收益從15億歐元增長至20億歐元。和去年同季度相比，不計特殊項目的息稅折舊攤銷前收益增長3.03億歐元，達(dá)到28億歐元；而息稅折舊攤銷前收益則增長5.7億歐元，達(dá)到30億歐元。

凈收入增長4.48億歐元，達(dá)到13億歐元。2017年第三季度每股收益1.45歐元，去年同季度為0.97歐元。根據(jù)特殊項目和無形資產(chǎn)攤銷調(diào)整后，每股收益為1.40歐元（去年同季度為1.10歐元）。

李爾第三季度銷售額達(dá)50億美元

法雷奧第三季度銷售額達(dá)43億歐元

松下汽車系統(tǒng)7-9月（第二財季）綜合銷售額達(dá)38579億日元

庫博標(biāo)準(zhǔn)第三季度銷售額達(dá)8.69億美元

庫博標(biāo)準(zhǔn)在亞太地區(qū)第三季度的銷售額為1.485億美元，與去年同期的1.372億美元相比增長8.3%。年基增長主要得益于工廠產(chǎn)量及產(chǎn)品陣容的提升，以及與廣州合資公司的合作。公司在亞太地區(qū)的利潤為310萬美元，與去年同期的300萬美元相比有所增長。運營效率的提升和物料成本的下滑很大程度上抵消了價格下滑、工資浮動及持續(xù)性投資所帶來的支出

奧托立夫第三季度綜合銷售額為25億美元

第三季度，奧托立夫凈銷售額為25億美元，與去年同期相比增長1.6%；營業(yè)收入為1.587億美元，同比下滑17%。稀釋后每股收益為1.04美元，與去年同期相比下滑33.3%。

奧托立夫主動安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面的銷售額達(dá)到19.524億美元，與去年同期相比增長2.8%。其中安全氣囊和安全帶產(chǎn)品線的銷售額分別為12.762億美元和6.761億美元。電子系統(tǒng)方面，第三季度的銷售額為5.669億美元，與去年同期相比下滑1.8%。其中，限制控制系統(tǒng)、主動安全、制動系統(tǒng)的銷售額分別為2.321億美元、1.982億美元和1.178億美元。

舍弗勒第三季度營業(yè)收入達(dá)到34.34億歐元

天納克第三季度凈收入達(dá)到7700萬美元

海斯坦普前9月營業(yè)收入達(dá)60.05億歐元

前九個月，海斯坦普在西歐地區(qū)的漲幅達(dá)到11.3%，達(dá)到30.6億歐元，東歐地區(qū)增長31.6%至6.99億歐元，南美南方共同地區(qū)增長39.9%至3.92億歐元，北美增長0.2%至10.77億歐元，在亞洲地區(qū)的漲幅達(dá)到7.7%至7.78億歐元。

博格華納第三季度凈銷售額達(dá)24.16億美元

公司前9個月的凈銷售額為72.13億美元，與去年同期相比增長5.9%。前9個月的凈收益為5.86億美元，或稀釋后每股收益2.77美元。

偉世通第三季度銷售額達(dá)7.65億美元

旗下電子業(yè)務(wù)第三季度銷售額達(dá)到7.65億美元，對比2016年同期7.49億美元有所增長。電子業(yè)務(wù)該季度凈收入為4300萬美元，或稀釋后每股收益1.35美元，去年同期為3800萬美元，或稀釋后每股收益1.1美元。

康明斯第三季度營業(yè)收入達(dá)53億美元

德納第三季度銷售額為18.3億美元

三菱電機7-9月（第二財季）綜合凈銷售額至10707億日元

小糸制作所7-9月（第二財季）凈銷售額達(dá)到4456.71億日元

固特異第三季度凈銷售額達(dá)到39億美元

公司前三個季度的累計銷售額為113億美元，與去年同期相比下滑1%，主要因輪胎業(yè)務(wù)下滑影響。輪胎業(yè)務(wù)前三個季度的銷售額達(dá)到1.172億美元，同比下滑6%；凈收入達(dá)到4.42億美元，而調(diào)整后凈收入為5.43億美元。

恩梯恩7-9月（上半財年）凈銷售額達(dá)3579億日元

恩梯恩公布的2017財年上半年收入情況顯示，公司上半財年的凈銷售額達(dá)到3579億日元（約31.958億美元），與去年同期相比增長311億日元，不計入?yún)R率因素影響，漲幅達(dá)到5.2%；公司營業(yè)收入達(dá)到168億日元，與去年同期相比增長10億日元，不計入?yún)R率因素，漲幅達(dá)到7.1%。

杜邦第三季度凈銷售額達(dá)153.54億美元

利納馬第三季度銷售額達(dá)15.5億美元

霍尼韋爾第三季度銷售額達(dá)到101.21億美元

英飛凌7-9月（第四財季）營業(yè)收入達(dá)18.20億歐元

森薩塔第三季度營業(yè)收入達(dá)到8.191億美元

公司前9個月的營業(yè)收入總計達(dá)到24.662億美元，與去年同期相比增長2.2%；前9個月的凈收入電動23.92億美元，與去年同期相比增長22.1%；調(diào)整后凈收入達(dá)到3.993億美元，漲幅達(dá)到9.7%。